行业产业化规模和组织化程度较低 我国作为当今世界上汽车产大国和社会保有量第二大国，目前汽车年报废量约为700万辆，3~5年进入报废高峰期后，年报废量将达到1200~1600万辆，且以年均10%~15%的速度持续递增。但从现有企业数量看，截至2015年底，全国有回收拆解资质的报废车企业仅为670多家。与美国的2万家、日本的5100余家、德国的1000余家相比，有着较大的差距。2015年全年，在有黄标车补贴政策的背景下，全国累计回收机动车187.4万辆，占机动车保有量的09%，回收率不到登记注销车辆的10%。美国年回收报废汽车1400万辆，回收率达到95%；日本年回收440万辆，回收率达到80%；德国年回收300万辆，回收率接近，与发达相比，差距巨大。

出售报废车怎样处分?报废轿车具有单位或许个人应当及时将报废轿车交售给报废轿车回收企业。任何单位或许个人不得将报废轿车出售、赠予或许以其他方法转让给非报废轿车回收企业的单位或许个人;不得自行拆解报废轿车。违背法律规矩，将报废轿车出售、赠予或许以其他方法转让给非报废轿车回收企业的单位或许个人的，或许自行拆解报废轿车的，由没收所得，并处2000元以上2万元以下的罚款。

如今的二手车市场已不再是原来单一的销售模式，它覆盖了汽车向上百万超级豪华车的降价至数千元的停产车，向二手车市场寻找直接买家，可以省略中间环节，可以获得更多的利益。但前提是要真正了解市场，准确定位汽车。在市场上，有一些商人利用你对市场的无知来压制价格很低，所以他们必须对自己有一个好的认识。 二手车收购渠道 其他相关企业，如轮胎店、保险公司等。这些企业在给客户做服务时，也会得到一些信息，如同车主去维修一样，在购买保险时和换轮胎时都会表现出较为保守的态度，不急于买新保险或换新轮胎等，二手车经营者也可以从这些相关企业的服务人员处获得二手车车主的信息。